移动支付与ETC，谁将成为未来高速公路收费系统的主流？

如今etc未来价格，高速公路的收费方式有：人工收费、ETC、手机支付。 虽然各有优缺点，但未来哪种方式会成为主流，就看谁能解决高速公路收费面临的最重要问题：如何提高收费效率，让车辆畅通无阻地通过收费站？

虽然大部分司机仍习惯于现金支付，但随着人们对出行效率的要求越来越高，高速公路收费制度的改革势在必行，人工收费必须由主要方式转变为辅助方式。

从理论上讲，ETC成为未来主流的可能性最大。 ETC在我国发展了近二十年，硬件和软件水平都很高，人们对它的认可度也在逐渐提高。

随着一系列政策的落地，ETC竞争日趋白热化。 不知道各位卡友有没有注意到，今年夏天多了一个“关心”，就是各种找你申请ETC的人。

近日，各大银行纷纷推出ETC卡业务。 不少人反映，在去银行办理业务时，遇到过营业员的相关咨询。

为什么银行热衷于ETC卡业务？ 业内人士分析etc未来价格，银行的主要目的是争取优质客户，增加信用卡发卡量。

众所周知，申请ETC的用户基本上都是有车一族。 这些人是银行的优质客户。 银行可以通过优惠办卡活动抓住这一优质客户群，提高用户粘性。 通过卡绑定这一关键步骤，有效拓展至信用卡、理财、保险等高价值业务，挖掘潜在沉睡用户。

另外，ETC是一种先存钱后消费的电子系统。 虽然每张卡上的储值可能不多，但据数据显示，目前我国汽车保有量已经达到2亿多辆，今年将完成9000万辆。 % ETC渗透率，这将是一个巨大的资金池，帮助银行完成业绩增长，积累更多的资金。 不难理解为什么各大银行想出绝招抢占ETC的制高点。

银行和各平台争抢ETC业务，不断降低ETC办理难度，并给予足够的优惠，无非是想通过这样的方式增加自家平台的业务流量，提升品牌影响力。

ETC这么大一块蛋糕，具有先天优势的整车厂自然不会放过。

以我们熟悉的卡车为例。 业内人士分析，与后装模式相比，ETC货车前装更容易实现产品和服务的标准化，并以此为基础做好公共服务能力建设。 . 与后装相比，ETC前装可以确保实现精准的一车一卡一标； 通过智能车载设备的互联互通，保证数据和设备关联的唯一性，避免拆卸和更换，有效提高ETC的标准化、智能化和效率化。 标准化和安全性。

货车ETC前装服务，不仅仅是通过技术研发实现ETC设备在整车上的预装，更重要的是打造具有主机厂特色的货车ETC分销渠道； 同时，围绕货车客户价值和需求，持续延伸ETC服务功能，打造集贷款、保险、加油、智慧出行等多种功能为一体的服务平台，打造货车交通服务综合解决方案，努力打造完善的ETC+商业生态。

据了解，目前，我国部分货车前装ETC已完成内部技术验证，待国家统一技术标准出台后，将进行相应的调整和备案。 同时，福田汽车宣布，还计划与其他主机厂合作，共同发起建立卡车ETC服务专用开放平台，集聚主机厂资源优势，共同推动卡车ETC的推广应用。 .

那么，面对市场逐渐成熟的ETC，移动支付能否迎头赶上？

移动支付在高速公路收费系统中的出现，已经表明它具有一些现金通行费和ETC不具备的特点。 因此，移动支付在高速公路收费系统中能占据多少，取决于它能在多大程度上展现这些特点。

目前，使用移动支付支付高速公路通行费主要有两种方式：第一种是开车进入人工通道，停车，通过扫码完成支付； 第二种是在移动支付平台申请ETC卡，或者将已经开通的ETC卡绑定到移动支付平台，安装OBU通过ETC专用通道开车免停车。 一是以移动支付技术为支撑，培育自身市场； 二是为ETC提供辅助服务，为他人做嫁衣。 因此，我们不难想象，移动支付要想在这个市场中占据主要份额，就必须着眼于第一种方式，着力发展支付系统，简化支付流程。 但采用第一种方式，虽然省去了人们带现金的麻烦，但在节省操作和时间上并没有多大优势。

不管是移动支付还是ETC，卡粉们最关心的问题无疑是过路费和过路费时限。 至于过路费的收费方式，卡粉们更喜欢哪一种呢？ 欢迎卡友留言讨论！

免责声明：卡车频道致力于推送好文章，对文章中的观点保持中立。 发布内容仅供学习交流之用。